ENGINEERING EXAMPLE
工程實例
暫無數據
汕頭海灣大橋-XF橋梁伸縮裝置
發布時間：
來源：
分類：
新華網
1994年，在汕頭海灣大橋的建設采購國際招标中，我公司開發研制的國内首家XFⅡ-160型橋梁伸縮裝置，一舉擊敗國際巨頭，國内第一家首次中标，一舉結束了我國大型橋梁伸縮裝置依賴進口的曆史，為我國這一行業自主生産開創了曆史新紀元。15年來，該大橋依然熠熠生輝，同時橋梁伸縮裝置在我們國家也得到了突飛猛進的發展。 當時國家主席江澤民親自為大橋題寫橋名、親自前往現場出席奠基典禮并親自啟動開工按鈕。
1911年11月開工，1995年建成通車。位于汕頭港東部出入口媽嶼島海域處，為跨海公路橋。大橋全長2500m。分北引橋、正橋、南引橋及兩岸引線路堤。雙向6車道，橋主孔通航淨跨度452m，通航淨高46m，可以通過5萬噸級船舶。主跨為三跨雙鉸預應力混凝土加勁箱梁懸索橋。
這座大橋是深汕兩地一級汽車專用公路的配套設施，是連結深圳、珠海、汕頭、廈門等4個經濟特區的陸地交通紐帶。由中鐵大橋局施工，衡水橡膠股份有限公司供應橋梁伸縮裝置。
這是國内第一座現代大跨度預應力混凝土懸索橋，由江澤民親筆題名并啟動開工按鈕。大橋有多項新技術和新工藝達到世界一流水平，主梁在機構上采用現場預制的單箱三室預應力混凝土薄壁加勁梁，懸索橋主纜架設的牽引工藝屬國際先進國内領先，架設主纜的帽道工程取消慣用的抗風系的舉措屬國際先進國内領先，主梁架設過程中鞍座複位的新技術，國内第一次采用我國自主知識産權橋梁伸縮裝置。大橋由香港著名實業家李嘉誠參股營建。
圖為江澤民出席大橋開工典禮親自啟動開工按鈕，為大橋的親筆題名。
本公司1993年研制成功XFⅡ橋梁伸縮裝置，适逢汕頭海灣大橋籌建競标。參與橋梁伸縮裝置競标的有美、德、英、瑞士等國的萬寶公司、毛勒公司等世界名廠，他們一上來就展開了強力攻關。衡橡股份手握"硬通貨"——XFⅡ，自不甘示弱。他們攜樣品和專題片赴廣州召開專場演示會，現場解剖産品，播放生産工藝影片，吸引了專家們的注意。再以廣東省高速公路總工、大橋技術總負責人為主的4批專家考察團先後赴衡考察，結果一緻認為：XFⅡ與國外産品相比，更具特點，特别是轉角更能滿足大型吊索橋的技術需要，且價格低廉。因此決定，汕頭海灣大橋建設采用國産XFⅡ- 480!
XFⅡ以其優良的性能一舉戰勝國外強手而中标，在我國大橋建設史上終于翻開了"國貨"勝"洋貨"的嶄新一頁，結束了我國該産品依賴進口的曆史，不僅獲得國家專利，還被評為"國家級新産品"。
如今，鷗形異型鋼已經遍布工程橡膠原材料專業市場，XF型橋梁伸縮裝置或其改進型、或其仿制型已經幾乎占領了橋梁伸縮縫的全部市場。
